鄭州合縱新材新材，一個生產高分子逃生管道的廠家，常年為各大隧道施工單位供應這種新型高分子逃生管道，合作單位眾多：中鐵，中交，路橋集團，中建等，近些年，隨著管材行業的不斷發展，這種新型的高分子逃生管道越來越受到隧道施工單位的青睞，因為它不僅安全系數遠高于逃生鋼管，而且管材重量輕便，給運輸和安裝帶來了很大便利。嘉義聚乙烯逃生管道材質

嘉義聚乙烯逃生管道材質

鄭州合縱新材新材，一個生產高分子逃生管道的廠家，常年為各大隧道施工單位供應這種新型高分子逃生管道，合作單位眾多：中鐵，中交，路橋集團，中建等，近些年，隨著管材行業的不斷發展，這種新型的高分子逃生管道越來越受到隧道施工單位的青睞，因為它不僅安全系數遠高于逃生鋼管，而且管材重量輕便，給運輸和安裝帶來了很大便利。

 隧道逃生管具有優異的綜合性能，耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性。

    1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

    2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

    3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

    4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

    隧道逃生管道歷史沿革：很早采用鑄鐵管道，后來逐漸被螺旋焊管替代，其缺點重量重、連接困難、易銹蝕、壽命短。 也有施工單位采用玻璃鋼管道，其缺點脆性大，抗沖擊差。

嘉義聚乙烯逃生管道材質

高分子逃生管的安裝：

1、隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22cm寬,150mm厚。采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、短節管道、轉接接頭。

3、隧道安全逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4、隧道安全逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，設置起點為很新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，超高分子逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

5、隧道安全逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

6、隧道安全逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

7、設置的隧道安全逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

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